穿越無人區，為什么極端的天氣，是一只看不見的致命兇手

自駕去穿越無人區，除了要做好必要的保障工作，大多數情況下，都是為了應對爛路，同時，應對極端的天氣，無人區極端的天氣有很多種，季節性雪融性河流，大風暴，高原缺氧，白天紫外線強列，晚上冷的要命，缺氧加上冷，再加上風暴或者大雨，大雪，或者河流，都有可能是重疊的，對穿越的驢友和車，都是一次次大的考驗，出來了就是幸運，而且是絕對的幸運；

羌塘，可可西里，藏北無人區，阿爾金山，這些無人區，稱之為高原山地性氣候，最大的特點就是風大，降雨速度快，晚上特別冷，白天太陽的紫外線又特別強烈，平均海拔高，阿爾金山最低海拔，平均也在4500米左右，其他的無人區，平均海拔都在5500米以上，山上霧大，氣候垂直，早晚溫差大，下雨后就特別冷，這就是青藏高原無人區的氣候；

而羅布泊，又成為了另外一種氣候，早晚溫差大到無法想象，白天和晚上氣溫相差100度一點不夸張，白天氣溫50度，地表溫度想想有多高，雞蛋打開一會就輸了，埋在沙子里10分鐘就輸了，晚上又變成了零下30度，瞬間浸透，下雨，暴風，隨時到來，一不小心第二天起床，就是在地底下了，灰頭土臉還算最好的狀態，有的就這么活埋了，白天熱的缺水口渴，晚上凍得咬牙，就這么極端；

還有季節性河流，豐水季節，形成水流，甚至洪水奔騰，暴雨、融雪就會引發的洪峰，羌塘，塔克拉瑪干沙漠，都有這樣的河流；

第一：這些極端的天氣，對我們行車穿越，有哪些影響？

極端的環境下，總會，遇到極端的情況，一路上會遇到陷車無數次，一不小心就會陷車，泥濘，雪地，冰床，非常容易陷車，而穿越無人區的時候，一般都會選擇在，極端天氣發生概率比較小的時間段，即使這樣，也會有無數的陷車；

車上帶著絞盤，有時候根本不管用，還要帶上軍工鏟，防滑鏈等等，即使這樣也還會需要費盡周折，為什么呢？

往往穿越無人區，車子的載重，拉的東西較多，一旦陷車，就面臨著卸物資，裝物資，這類的體力活，往往這個時候，又是在高原上，搬兩件東西就得喘半天，不僅僅卸物資，還要裝物資，往往陷一次車，搞出來就是幾個小時，甚至一天以上，干到半夜；

在沙漠行車，還要給輪胎放氣，在無人區某些特殊路段，也要給輪胎放氣，特別是高壓輪胎，增加輪胎的接觸地面的受力面積，順利行車；

車子也是比較嬌嫩的，有時候還要給車子吸氧氣，才能打的著火，一般驢友不知道，東北的驢友可能更清楚，天氣特冷的時候，第二天車子是打不著火的，怎么辦，要用熱水加到水箱里，或者用熱水沖發動機，別談什么直列，V6，V8發動機，渦輪，都沒有意義，極端天氣下，就是打不著火，缺氧加寒冷，這樣的極端天氣，打不著火很正常，還需要人工干預，想辦法吸氧氣等等，可好玩了；

到無人區穿越，必須帶修理工，而且不能開電子元件比較多的車，這個話題后面專門去聊一聊，這些都是入門的一些小常識，遇到車子有任何問題和故障，可以快速的排除，說白了穿越無人區，需要一個完整的保障團隊，往往是一個驢友身兼數職，又是醫生，又是修理工等等；

第二：無人區的極端天氣，對人的影響，可謂至關重大；

無人區遇到的情況，非常特殊，每一個人的體質又不盡相同，帶來的身體沖擊也不盡相同，每一位驢友，身體可能出現的狀況，完全不一樣，一把情況下常見的癥狀，病變，都有哪些呢？

中暑，失溫，高原反應，感冒，休克，曬傷，雪盲，肺水腫，腦水腫，鼻炎過敏，哮喘，高源性心臟病等等；

到了羌塘，可可西里，阿爾金山，藏北無人區，最致命的就是感冒，感冒會引起其他的病癥，例如肺水腫，腦水腫，瞬間用不了幾個小時，就會出現嚴重的休克和昏迷狀態，干活之后，運動之后，出汗之后，還要預防失溫等等，晚上要保暖，確保身體的健康；

到了海拔5000米以上，只要待的時間超過3天到7天，80%以上的人都會不同程度的呼吸道感染，發生感冒概率在60%以上，就這么大的概率，而無人區就在平均海拔5000米以上的地方，想一想患感冒的概率有多大，后面專門講一節，關于高原病的一些特征，應急和急救方式；

到了羅布泊主要預防，白天中暑，晚上失溫，這兩條任意一條，都是致命的，如果不能得到及時處理，都會在短時間內休克；

然而，大風，冷，缺氧，下雨，河流穿越，這些都會對身體帶來無限的沖擊，每一條都是不可逾越的，必須有良好的保障，才能幸免很多不利條件；

還有，就是一些積極性河流，很有可能把你，直接帶走，一定不能在曾經的河床上露營，扎營，沒準第二天就水漫金山寺了；

在沙漠上，也會有一些暗流，一不小心就出水了，哈哈！

無人區的極端氣候，還有很多，紫外線有可能曬傷皮膚，大雪天氣也容易導致雪盲，凍傷等等，這一切都要做最基本的準備工作，來預防；